太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。与太阳驱动号一样，太阳驱动2号在飞行中无需一滴燃料，仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。
瑞士太阳驱动号曾书写多项飞行纪录，作为其升级版的太阳驱动2号将在明年进行环球飞行。驾驶员安德烈博尔施伯格在接受记者采访时说，期待这架全球最大太阳能飞机亮相中国。
：太阳能飞机太阳驱动2号4月9日在瑞士西部城市帕耶讷亮相。它是瑞士太阳能飞机太阳驱动号的升级版，也是迄今世界上体积最大的太阳能飞机。
9日，太阳驱动号项目的两位发起人贝特朗皮卡尔和安德烈博尔施贝格在瑞士帕耶讷空军基地对外发布了新一代太阳驱动2号飞机，这架飞机将用于2015年进行的首次太阳能飞机环球飞行。
全球最大太阳能飞机太阳驱动号作为首架不依靠燃料、日夜兼程飞越美国的太阳能飞机，于本月6日抵达纽约，结束历时两个月的美国之旅。
太阳驱动号项目发起人、瑞士探险家贝特朗皮卡尔当天说，太阳驱动号将于今年5月早些时候从旧金山出发，途经菲尼克斯、达拉斯和华盛顿特区，预计7月初到达纽约肯尼迪国际机场。
刚刚于今年7月24日完成洲际飞行的太阳驱动(solar impulse)号太阳能飞机再次公布了一项令人激动的计划环球飞行。...据介绍，太阳驱动号是全球第一架能够进行全天候飞行的太阳能动力飞机，其翼展达到了63.4米，而在其机翼上则安装有1.2万对太阳能电池板和四个靠电力驱动的螺旋浆，该飞机首次试飞成功是在2010年4月7日。
此前raymond曾参与过太阳能驱动号(solar impulse)项目。1990年，他曾驾驶自己设计的太阳能飞机环游世界。...此外，格林尼治时间7月24日18时30分，世界上最大的太阳能飞机太阳驱动号完成了长达6000余公里、跨越欧洲和非洲的长途飞行，抵达位于瑞士帕耶讷的基地，创造了太阳能飞机载人洲际飞行的最远纪录。
7月6日，太阳驱动号踏上归途，途中先后经停马德里和图卢兹。太阳驱动号由超轻碳纤维材料制成，翼展63.4米，堪比空客a340型飞机，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车的重量。
7月6日，太阳驱动号踏上归途，途中先后经停马德里和图卢兹。太阳驱动号由超轻碳纤维材料制成，翼展63.4米，堪比空客a340型飞机，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车的重量。
可昼夜飞行的超轻型设计飞机2004年，国际化学公司索尔维成为太阳驱动号项目的第一个参与者。这家公司提供了制造太阳驱动号所需要的高性能超轻聚合材料。太阳驱动号翼展61米，与空客a340不相上下。
飞行员和飞机没有危险，但大风阻碍飞机飞往原定目的地，太阳驱动号官方网站上的一则声明说，飞行指挥长作出决定，返航拉巴特。声明没有公布下一次航行的目的地和时间。太阳驱动号是第一架跨洲飞行的太阳能动力飞机。
太阳驱动号是瑞士人博尔施贝格与皮卡德领导的一个80人团队建造的第一架太阳能飞机。该飞机于2010年7月成功实现26小时不间断飞行而载入人类飞行史册。
“太阳驱动号”在瑞士制造，机身长度只有22公尺，不过机翼就有63.4公尺，机翼上覆盖着1万1千多块太阳能板。...全球最大的太阳能飞机“太阳驱动号”，在第49届巴黎航空展中成功起飞，并进行20分钟的飞行表演，吸引大批人士观看。
“太阳驱动”号。...由于大量使用超轻碳纤维复合材料，“太阳驱动”号重约1600公斤，仅相当于一辆小货车的重量。2010年7月，“太阳驱动”号成功实现了24小时不间断飞行，从此载入人类飞行史册。
“太阳驱动”号长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。“太阳驱动”号大量使用超轻碳纤维材料，重约1600公斤，仅相当于一辆小货车。
