推进高速公路服务区、机场、高铁站、公交站等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏＋储能＋微电网”的交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽实现光伏“能装尽装”。
推进交通领域绿色化改造，支持高速公路服务区、高铁站、港区、码头等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，推动新建港口码头、物流枢纽光伏“能装尽装
2.在城市干道、铁路、国省道、高速公路、景观带沿线以及中心城区、中心镇、重要集散广场等区域50米范围内的建筑。3.在区域公用配变容量不足或低压线路承载能力不足，无法满足就近电网消纳区域内的建筑。...〔区自然资源局、区文旅局、区发改局、生态环境分局等有关职能部门和六镇（街道）划定辖区光伏发电限建范围〕3.光伏发电项目不得在河道、湖泊、水库内建设；在河道、湖泊、水库周边建设光伏项目的，不得布设在具有防洪
重点推广“光伏+高速公路”模式，加快江鹤高速、开阳高速、银洲湖高速等在服务区、收费站、光伏车棚、隧道出入口、匝道互通区域等具备条件的场所，依托光伏发电、并网型微电网和充电基础设施等推广光储充一体化项目建设
高速公路、国省道、国家3a及以上景区旅游道路沿线和典型镇村主干道视线范围内不得零散建设分布式光伏电站。...管理指引提出，加强风貌管控，分布式光伏项目设计方案必须符合广东省住房和城乡建设厅等部门编制的《“光伏+建筑”项目建设指引》和《太阳能光伏一体化建筑构造》图集要求，且设计方案须报属地镇政府（或高新区管委会
推进高速公路服务区、高铁站、港区、码头等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽实现光伏“能装尽装”。
推进全市高速公路服务区、高铁站、港区、码头等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的综合交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽按规定“能装尽装”。
1.区域管控重点（1）在铁路、国省道、高速公路、景观带沿线以及中心城区、中心镇、重要集散广场等区域可视范围内的房屋。（2）风景名胜区、历史文化（名镇名村）保护区、传统村落及其周边可视范围内的房屋。
第一批试点项目紧密围绕运营期的零碳目标，聚焦于道路运输线路、货运枢纽（尤其是物流园区）、高速公路服务区、码头等交通领域的特色场景。...嘉兴港野猫墩物流园区分布式光伏项目该项目将绿色低碳理念深度融入嘉兴港野猫墩物流园区的设计，以光伏发电、氢能应用、电动装备、海绵城市、节能技术、零碳运营及智慧能源管控七大项目为切入点，打造了一系列特色亮点
第七条 光伏方阵用地按地类性质和行业要求实行分类强化精准管理。在高速公路、国省道、国家3a及以上景区旅游道路沿线和典型镇村主干道路视线范围内一律不得建设地面分布式光伏。
同时，文件规定以下重要路段、重点区域禁止建设：1.铁路沿线20米内、高速公路沿线30米内、国道沿线20米内、省道沿线15米内的房屋。...协调分布式光伏项目建设对城乡景观风貌的影响，加强重要交通沿线、重要街区、重要区域等的管理要求，严格遵照相关规划的要求做好空间管控，减少因光伏项目建设导致的景观不协调，维护好繁昌山水和自然人文景观。
并且，为加快高速公路沿线光伏项目建设，公司召开项目建设专题会，成立光伏项目专班，统筹部署，强化工程调度与项目管理。
鼓励在铁路、高速公路沿线等空余可用土地布局分布式光伏廊道，因地制宜推进“渔光互补”、“茶光互补”、矿山修复光伏等项目。到2025年，全市清洁能源装机占比明显提高。
三是落实好自治区关于支持和规范风电光伏发电项目用地要求。根据自治区主体功能分区和区域发展定位，对风电光伏项目选址实行差异化用途管控，指导项目建设单位科学选址，避免走弯路，保障用地需求加快项目落地建设。
其实，这是一种特殊现象，主要原因是：光伏项目投资者不相信政府会采取“高速公路上急刹车”这样一种政策!为什么?这个政策不科学、不合理!...在这样的心理作用下，2018下半年的光伏项目投资很大程度上属于一种赌博性质的投资!赌什么?赌政策会变!这个情况在后面把地面电站、户用分布式电站并网截止时间改为630以后尤为明显!
