2021年随着疫情好转，全球经济进入后疫情时代，光伏作为绿色经济复苏的“主力军”，正迎来全所未有的发展机遇。据北极星太阳能光伏网统计，在海外光伏装机市场排名前七的国家中，2030年光机计划新增累计达722.32GW。这意味着从2021年起，仅以上七大海外市场平均每年光伏装机新增总量将达到70GW以上。
作为光伏出口的主要国家，中国光伏出口数据也反映了2021年海外光伏市场复苏的步伐。据海关数据统计，自2021年2月起，光伏组件出口量开始走高，其中5月组件出口数量同比大幅增长33.9%，达到8.36GW，创下近三年新高。
然而，海外光伏市场轰轰烈烈复苏的脚步之下，依然面临着诸多挑战。
硅片上涨超85%、硅料上涨160%……
今年不断上涨的硅料、硅片、电池片等价格，令海外光伏市场倍感压力。某光伏企业驻海外负责人介绍，自2021年以来硅片、电池片等价格接连不断上涨，一些短期签订的组件订单来得及调价，有部分利润；但一些较早签订的长约订单，价差明显拉大，一些来不及调价的甚至倒亏。
据pvinfolink跟踪的海外数据显示，截至目前单晶硅料价格报至27.3公斤/美元，较年初上涨了160%;多晶硅片最新报价至0.331片/美元，较年初上涨85.96%;单晶硅片最新报价至0.662美元/片，较年初上涨52.53%;多晶电池片最新报价至0.099美元/W，较年初上涨35.62%;单晶PERC电池166mm最新报价至0.138美元/w，较年初上涨7.81%。
该负责人表示，虽然海外市场整体需求是好的，但是企业在成本不断拉高的现状下，只能维持基本动态保平。
海运费飙涨7倍
除了光伏原料上涨，海运费价格的飙涨更是让企业倍感压力。据上海出口集装箱运价指数(SCFI)统计显示，随着海外市场陆续解封，市场需求集中爆发。自第二季度以来，SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势。在7月2日公布的最新运价数据中，所有主要航线报价全面上扬。今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，需求远远超过运力供给，导致运价一飞冲天。
据上述负责人介绍，光伏运费的影响已经持续半年了。2020年中国一个货柜原材料发到土耳其运价是2000美金，而这个月最新的报价是14000美金，运费涨幅达到7倍。1MW组件要3个货柜，这相当于海外工厂1MW组件成本比去年要高36000美金一个柜，平摊到每瓦组件，光运费就多出3.6美分的成本。
关于运费难题，企业也进行了多方面的尝试，包括新开的中欧火车快线，目前核算下来大概10000美金一个柜，但班列要途径多个国家，经常有延误，并且更多就是单纯的清关、报关等等各种手续问题，虽然较海运略有便宜，但是实际上也便宜不了太多。运输带来影响，不管是交期还是成本，这对海外光伏都带来很大的打击。为应对运费和原料成本不断上涨带来终端需求减弱，企业开始计划停产、减产，进行部分产线改造或者上新产线，等待这波高峰过去。
目前，全球海运的高价、混乱局面还在加剧，随着第三季度全球市场进入传统旺季，运力紧张程度也将持续，不断推高的运费已经成为企业不能承受之痛。
同样受到来自运价和成本上涨压力的光伏龙头阿特斯，近日在招股书中表示，2021年初至今，硅基材料及辅料EVA、铝边框等价格上涨，境外运输价格高居不下，基于上述影响公司2021年第一季度净利润为负，预计2021年上半年公司整体业绩亏损，2021年全年业绩也可能出现亏损。
曾经位列全球排名第一的太阳能EPC公司Sterling and Wilson Solar近日宣布2021财年公司(2020年4月至2021年3月)整体亏损29.0亿印度卢比(约合3898万美元)。Sterling and Wilson表示，组件等商品价格的上涨，运费的增加和因新冠疫情造成的延迟而计提的违约金都严重影响了整体财务表现。
虽然，海外光伏市场需求持续上升仍是大势所趋，但在光伏材料成本和运费带来的成本飙升，让企业不得不在努力寻求平衡利润点中苦苦挣扎，海外装机市场的复苏挑战重重。
