福特汽车公司全球首席执行官艾伦-穆拉利最近很忙，在参加完长安福特马自达重庆变速器工厂奠基仪式后，又马不停蹄地感到北京，与工业和信息化部副部长苏波进行了会谈。“中国和亚太非地区是福特成长的发动机……现在也是时候让全系的车型能够来到中国。”访华期间，穆拉利反复强调着亚太非市场，尤其是中国市场对福特的重要性，加快产品引进、变革在华战略的决心溢于言表。
福特汽车CEO艾伦-穆拉利(左)与福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒(右)
过去的十年，是中国汽车市场高速发展的十年，而作为美国三大汽车巨头之一的福特汽车，在中国市场上并没有取得与其品牌地位相称的成绩。在引入国产长达8年时间里(长安福特2001年成立，首款产品2003年下线)，福特只引进了5款新车，这一数据无疑要远远落后于竞争对手。而这一次来华，穆拉利一口气宣布了“15款新车”的引进计划，他还暗示“要与长安汽车(000625,股吧)集团在整个平台上生产新能源汽车”。看来，福特终于要发力了。
“新能源汽车规划”出台传闻再起
穆拉利来华谈电动车岂是巧合？
重庆市副市长童小平(左)试乘体验福特Escape插电式混合动力车
在今年6月9日开幕的重庆车展上，包括包括节油和性能具佳的SUV福特Escape插电式混合动力车、北美燃油经济性最佳的中高级轿车福特Fusion混合动力车在内的福特汽车新能源车队正式亮相，并开始了山城的低调试乘试驾活动。
而此次来华，穆拉利高调畅谈新能源汽车计划，无疑是发出了一个积极的信号：“福特汽车将加快新能源车型引入中国的步伐”。
实际上，早在年初的上海国际车展，福特汽车全球电气化总监卓楠就提出中国比较适合发展油电混合动力车和插电式混合动力车。然而丰田汽车“屡战屡败”的教训，让福特不能不对混合动力车的销售前景产生顾虑，而有望获得高达12万元新能源车补贴的纯电动汽车明显更符合“政策方向”。如果再结合日前有关部委人士在多个不同场合透露拖延已久《节能与新能源汽车产业发展规划》有望在日前发布（《苏怀山：新能源汽车规划已提交国务院审议》
），可以想见，穆拉利也受到了12万元补贴的“诱惑”，也可见福特汽车对政策动向的敏锐嗅觉。
据介绍，福特新能源示范运行车队还将陆续在国内多个城市进行展示及试乘试驾推广，只是时间尚未披露。
新能源车市场推广经验丰富
“家庭充电系统”最为迷人
在新能源汽车领域，福特公司绝非新手，与其竞争者例如通用汽车公司相比，福特公司采取了一种截然不同的方法来制造混合动力车以及插入式混合动力车，并且公司希望这种不同将为其在一个存在潜在波动的混合动力车市场中提供一种优势。
纯电动车方面，福特汽车不久前与美国著名光伏企业SunPower公司联合启动了一项名为“驾驭绿色生活”(DriveGreenforLife)的行动，并借此来推广福特福克斯电动车(FocusElectric)和福特C-MAXEnergi插电式混合动力车、以及相配套的家庭太阳能充电系统。
福特公司的官方介绍说，“驾驭绿色生活”方案将电动汽车与SunPower研发的E18太阳能电池系统完美的结合起来。该系统功率达2.5千瓦的太阳能电池板每年可以为家庭提供平均3000千瓦时(度)的电能，并且可以在夜间为车辆充电。尽管这可能还无法满足整个家庭的使用，但已经可以为电动汽车每月提供行驶1000英里所需的电量。
