从零碳服务区的“点状突破”到零碳高速的“线型协同”，交通运输部科学研究院交能融合创新团队（简称团 队）聚焦“双碳”目标，依托多项重点科研项目，在零碳服务区、零碳高速公路建设和标准规范等方面取得系列成果，为行业提供了可复制、可推广的技术方案和实践经验。
交通运输部科学研究院 正高级工程师、交能融合创新团队领衔专家 陆旭东
团队承担交通运输行业重点科技项目《高速公路零碳服务区建设关键 技术研究与示范》，通过对山东、海南等不同气候区域省份高速公路服务区的 广泛调研分析与示范工程验证，界定了服务区运营期碳排放核算边界，建立了零碳服务区评价指标与评价方法；构建了服务区光储充多设备联合运行的直 流微电网架构，提出了分布式新能源接入条件，研发了充电桩配置模型和典型设备的储能模型，搭建了智慧能源管控平台，实现了最大比例的绿色电力应用，形成了（近）零碳服务区成套技术方案。
研究成果支撑了山东济青高速公 路济南东服务区作为全国首个零碳服务区建设运营，并在全国数十个零碳 服务区、（近）零碳港口及枢纽等（近）零碳交通示范区中推广应用。研究成果获第十二届中国技术市场协会金桥奖项目一等奖。
团队在省部级重点科技项目以 及重大工程项目支持下，阐明了运营 期“零碳高速”概念，建立了高速公路 碳排放核算方法，构建了“零碳高速” 的技术框架和评价体系，提出了以 “碳替代、碳减排、增碳汇”为核心的 “零碳高速”实施路径；形成了路域光 伏边坡、光伏棚洞和光伏声屏障等全 场景、多形式、一体化建设的技术解 决方案，攻克了“源—荷”互动柔性调 控技术、直流环网供电与能源网互济 保障运维技术，实现了“源-网-荷-储”高效协同运行，支撑了济青中 线济潍段作为全国首条“零碳”运营高速公路的建设运营。研究成果《高 速公路零碳运营关键技术研究及应用》获2024年中国公路学会特等奖。
交通运输部科学研究院牵头编制的《近零碳交通设施技术要求第 2部分：高速公路服务区》于今年5月实施，对可再生能源利用比例及路径进行了规定，有效推动服务区与能源系统在规划、建设、运营层面的深度融合。
团队牵头或主要参编行业、地方和团体标准《高速公路零碳服务区评价技术规范》《高速公路零碳服务区建设技术指南》《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》等10余项，填补了行业技术空白，获中国交通运输协会优 秀团体标准、中国公路学会科技奖等荣誉，入选2024年度交通运输部标准化典型案例，有力支撑了山东、海南、河南等地交能融合的发展。
面向“十五五”，交通运输与能源融合发展还有很多工作要做，比如加强顶层设计，完善跨部门协同机制，促进交通与能源规划深度衔接。同时，也需要加大技术研发投入，突破分布 式绿色能源高比例消纳、车网互动、交通虚拟电厂等关键技术，并持续推进试点示范形成典型经验，强化标准引领，持续完善交能融合标准体系，推动行业规范化发展。
（作者系交通运输部科学研究院 正高级工程师、交能融合创新团队领衔专家）
