公交枢纽站光伏车棚充电桩（900KWP-PV+500KW/1MWh-BAT为例）
项目目标：
建设城市“智慧、绿色能源”公交枢纽站示范工程，项目落地后进行全国性复制推广。
（来源：微信公众号“淘光伏”ID：asksolar）
商业模式：
示范项目与当地政府续签开发协议，据当地的城市规划目标设计所进行市内其它公交枢纽站的开发、改造与扩建设计，打造绿色能源电力供应的城市公交系统，智慧化城市交通目标，平台搭建后，公开招纳投资商、企业供应商加盟团队，共同建设，如引进电池厂商、光伏厂商、电网三产的充电桩企业、大数据智慧云厂商等，项目开发与落地，对城市面貌、对当地政府百益无害，当地政府不要出资出财，只要协助规划找地块，免地租则可，项目收益来自于公交枢组站的充电收入，目前江苏第三方公共充电桩电费在1.2元—1.6元每度，二级城市公交系统目前电费为1.2元—1.4元每度,系统内的公交用电若有余电,则可对外支持手机APP远程充电下单服务,项目最终由市公交公司买单与应用,投资人由充电电费获取回报与分红.
工作原理：
项目设计为电网供电为主,采用专用变压器引入站内配电柜,利用站内车棚顶\办公室\监控中心等房顶有效安装面积,安装一定数量的光伏电池板,在配电室进行光储相结合,再分配到站内馈电柜,给充电桩列提供电力,站内充电桩提高快充与慢充接口与位置,通过智能收费与能管中心,智能化充放控制,原则上利用公交运输的实际线路,每次来回公里数及消损耗电量计算,白天采用快充模式,提高运输效率,晚上利用谷价进行慢充模式,站内不仅提供智能充电服务,还提供快速更换电池模块服务,随着电动汽车接口及相关标准的统一,站内将据实际消耗量与存量及保守量的实时采集与计算,参与市内电动公共充电桩的联网服务,支持手机远程订单与信息查询功能,智能付费功能等一体化服务.
财务评估:
本项目收益模式为:公交公司电动公交车充电为1.4元每度,购买电网电价按峰谷平单价计费,光储系统功能作用为免费(需求响应\需量节省\配网增容\备用电源等),光伏发电本地消纳为峰平平均价85折,储能发电收益为峰平差价的98折及光储充电价的98折,公交公司负责运营车辆,最终购售电价差收益由项目投资运营人持有.
投入与支出分析:
结论:
静态回报期6.8年收回成本,项目可行.
经济效益：
目前第三方公共电动车充电桩电费普遍在1.2元度电以上，有电价差套利存在,结合光伏及其它成熟能源应用,收入稳定可靠,可吸引投资商与社会资本;同时项目社会效益良好,公交系统穿越于大街小巷,解决交通的”最后一公里”难题,节能减排,净化空气作出贡献.
原标题：智慧城市公交枢纽站光伏车棚充电桩案例分享
