原以为今天就要和南京说再见，所以，“五一”小长假最后一天，世界最大太阳能飞机“阳光动力2号”就悄悄移出机库，晒了两小时“日光浴”，做好了飞行准备。
可是，天气说变就变，又把大飞机“留”了下来：变为9日清晨6点起飞……
昨天下午，“大飞机飞离南京”的新闻发布会在禄口机场的临时机库内举行。飞行员安德烈-波许博格将接力飞行，完成环球之旅中最难航程：南京起飞，越过太平洋，抵达夏威夷。这段航程飞行5天5夜，之前，没有人试过。
飞行员安德烈（左）通过网络视频和贝特朗交流
起飞时间
舍不得走，起飞时间推迟到9日清晨
“阳光动力2号”身躯庞大，体重却轻如家用小轿车。这样的“身子骨”，遇到侧风，很容易偏离航道。因此，飞机什么时候飞，天气说了算。来南京前，大飞机在重庆的起飞时间，就往后延迟了3次以上。
那么，什么时候离开南京？几天前，阳光动力团队就表示：最早在5月5日清晨。但进入临时机库，记者发现，机身旁的电子显示屏上显示，起飞时间为9日清晨6点。这比原定计划推迟了4天。
有飞友调侃说，南京是一座让人留恋的城市，所以大飞机舍不得说再见。对于这样的说法，飞行员贝特朗-皮卡尔笑了，点点头：“那是当然。”
为什么飞行时间延期？贝特朗说，什么时候飞，关键要看天气和飞行窗口。目前来看，最早是9日清晨，但15日、16日、月底也分别有飞行窗口……“关键看天气，南京的天气说变就变，太古怪了。”
有部电影叫《等风来》，而大飞机的飞行恰恰相反，要没有风。“这个充满了不确定性，5日出发显然不现实。”
起飞准备
能源上：已经享受了两小时“日光浴”
尽管动身时间往后推了，但禄口机场里还是充满了“离别”气息。临时机库里，工作人员已经开始忙着撤销布展，对大飞机做最后的检查。昨天下午，记者来到“大帐篷”时，大飞机的“机头”被拆了下来，两位技术人员正在上面忙碌。
根据工程师丹尼尔介绍，这个拆掉的“机头”，学名是座舱整流罩，拆掉后，可以方便工作人员检查机身的电路系统。“这个罩子只有20千克，别看它轻，是用特殊保温材料制成的，在外界温度达到40℃的情况下，它能保证机舱内仅有20℃。”
为了准备飞行，前天下午，大飞机被推到室外，在停机坪上晒了两小时太阳。
5天5夜不间断飞行，飞行员将如何完成这一挑战人体极限的航程？
安德烈说，他会在模拟舱里持续呆上三天三夜，以模拟真实的飞行体验，“可以检测到飞行中可能出现的各种问题。”
贝特朗则会更加专注技术，“我会做一些技术训练，例如了解飞机仪器的操作状况，同时，由于我是个心理医生，我能够通过自我催眠，让自己有一种舒适感。”
此外，两位飞行员还会经常交流飞行中可能遇到的各种问题，并一一讨论出应对的方法。“我们必须要去预知未来可能发生的一切情况，从而给心理生理最全面的准备。”
技术上：在模拟舱模拟飞行3天3夜
身体上：练习瑜伽5分钟入睡
昨天，安德烈在现场与大家交流时，一位瑜伽师一直相伴左右，他叫Sanjeev，“10年前，我遇到了这位瑜伽大师，他教会我，在机舱中也能让身体处于最佳状态。”
Sanjeev介绍说，长时间呆在高空中，人体很多肌肉组织都会僵硬，而通过特定的瑜伽动作，可以使得肌肉得到放松。
最为重要的是睡眠帮助。“20分钟的睡眠时间对正常人太短了，而通过瑜伽训练，能够让安德烈在5分钟内就进入一种睡眠模式，能够最大程度地得到休息。”
即将开始的飞行，虽然充满了刺激，但难度和危险系数也是极高。就在5天前，安德烈的夫人Yasemin也来到了南京，陪伴安德烈准备下一段旅程。
“安德烈当飞行员那么多年，每一段飞行，我都对他充满了信任，家里人也从来没有阻挠过他的飞行梦。”Yasemin说。
起飞保障
如遇台风或气流，会临时迫降日本
太平洋风云多变，如果遇到极端天气，“阳光动力2号”如何应对？
“我们已经侦测到，未来一周，会有两股台风，摩洛哥飞控中心一直在监测天气状况，如果不具备飞行条件，我们会再次调整。如果真的遇到台风或者气流，也有可能临时迫降日本。”不过，安德烈坦言，迫降是大家都不希望看到的。
在飞越太平洋的时候，阳光动力团队会不会考虑租一艘船同步航行，确保飞行员安全？
“如果有这样一艘船，我的太太肯定会驾着这艘船跟着去跑，因为她不太放心我的安全。”安德烈幽默地开了个玩笑。
不过，他说，租这样一艘船是不太可能的，“船的速度跟不上飞机。”
他说，他和贝特朗平时也学过跳伞和救生技能，以防备出现突发状况。
起飞专访
未来有可能增加一名中国飞行员
安德烈今年已经62岁，贝特朗也已经57岁。在飞友们的眼里，他们和当年发明飞机的莱特兄弟有得一拼，被称为“阳光兄弟”，是英雄一样的人物。环球之旅结束后，他们还会继续飞吗？
尽管贝特朗已经暂时回瑞士了，但在专访安德烈时，记者通过网络视频，也对他进行了专访。
会一直飞到80岁
记者：你今年已经62岁了，在中国，这个年龄的人基本都已经在家带孙辈了，将时间和精力都放在照顾晚辈上，像你们这样继续去冒险、去追逐理想的人非常少。对此你们怎么看？
安德烈：瑞士和中国的中老年人，的确在这方面有着很大的不同。不过我觉得，将精力放在晚辈身上，其实也不错，因为老一辈的经验和经历如果传授给晚辈，将会是一笔很大的财富。
贝特朗：飞行对于我个人而言，年龄不是问题。环球之旅结束后，我还会继续飞下去，一直飞到80岁。
希望能再来南京
记者：在南京那么久，最让你们印象深刻的事情是什么？
安德烈：我还记得在4月30日的现场活动上，有一个孩子，送了一幅自己画的画给我们：一辆汽车一边在使用废气作为动力来源，同时还制造出了清洁的能源。这让我们想起了“阳光动力计划”成形之初，也是从一个大家都以为不能实现的梦想开始的。
记者：对南京的印象如何，都去了哪些地方参观？
贝特朗：我去了玄武湖，很遗憾没有时间参观更多的地方，如果有机会再回来，我会去看看紫金山、夫子庙。我真的还想再次参观中国。
会考虑中国飞行员
记者：是否会考虑在未来的航程中引入其他飞行员？
贝特朗：如果选第三个飞行员的话，我可能会引进中国的飞行员，因为中国的知名度很高，对太阳能的使用最为广泛，我相信，在未来，中国可能是太阳能最大的使用国。
记者：现在是否考虑与中国的企业合作？
贝特朗：可能我们之前缺乏了解，所以没有跟中国企业合作，但这次来跟中国企业交流，发现他们在太阳能领域做得不错，很有竞争力，相信将来会做得更好。现在，我们需要中国伙伴方将这些技术商业化，我们可以帮助他们生产，给他们做样机，用我们的知识为他们服务。
原标题：南京天气“太古怪”，说变就变太阳能大飞机离宁日期推迟了
