人类历史上最大的太阳能飞机“阳光动力2号”昨日亮相南京。这架特殊的飞机全部采用太阳能为动力，翼展72米，比波音747还长，但重量仅有一辆普通轿车那么重。它要挑战5个月内飞越五个大洋的目标，每个目标分别需要连续飞行5天5夜。ABB中国有限公司副总裁余臻介绍，保障团队一直在跟踪飞机的飞行动向，为飞机提供电池优化方案。南京是“阳光动力2号”抵达中国的第二站，经过休整，它将不间断地飞往美国夏威夷。
飞行中国令人难忘
瑞士制造、零耗油太阳能飞机“阳光动力2号”在飞行约17小时22分钟后于21日23时28分抵达南京禄口国际机场，顺利完成了其全球飞行的第六段航程。南京的前一站是重庆，因为天气的原因，飞机在重庆等待了约三周时间。
记者注意到，在媒体资料中主办方称这次环球飞行为探险，称飞行员贝特朗˙皮卡尔和安德烈˙波许伯格为探险家。事实确实如此，因为在此之前，从没有过太阳能飞机环球飞行，连续飞行五天五夜的历史，这对飞行员是极大的挑战。
因为身体原因，波许伯格没有出现在昨天下午的新闻发布会现场，前来与记者见面的是他的搭档——皮卡尔。皮卡尔告诉记者，这是他第二次来南京，但是感受却完全不一样，“我们在飞机上看到中国有那么多高山、草原，数千个湖泊，这是一段令人难忘的飞行。”
最多只能睡20分钟
“阳光动力2号”只能搭载两位飞行员，因为驾驶舱非常狭小，而且它对不稳定气流非常敏感，风稍稍大一点儿，倾斜转弯操作角度过陡，都会带来灾难。所以如果是短途飞行，皮卡尔和波许伯格不能睡觉，只能间歇性地稍作放松。对于3至5天的长途飞行，飞行员可以睡觉，但每个飞行员最多只能睡20分钟，所以皮卡尔用自我催眠，波许伯格则用瑜伽和冥想放松。
在南京稍作停留后，“阳光动力2号”将启程连续飞行五天五夜前往美国夏威夷，这是本次飞行中最艰巨的一段航程。连续飞行近一个星期，皮卡尔和波许伯格看似是孤独的，但是他们并不是“一个人在战斗”。在地面，有多个团队全程追踪着飞机的轨迹。
电池是飞机飞行的关键，ABB中国有限公司副总裁余臻告诉北京晨报记者，ABB为飞机的电池系统提供了很多套解决方案，更重要的是根据飞行速度、高度等优化飞机的电池系统。余臻表示，“阳光动力”项目通过勇敢的探索精神，通过完成看似不可能的任务——太阳能飞机环球飞行将向人们充分展示清洁能源的巨大潜力以及科技创新的重要作用。该项目传递的创新和环保理念与ABB“用电力和效率创造美好世界”的愿景完全一致。
■“阳光动力2号”数据
翼展：72米
重量：2300公斤
驾驶舱：1.4立方米
发动机：4个，每个10马力
太阳能电池：17628个
最大巡航海拔高度：8500米
巡航速度：45公里/小时至90公里/小时
多功能座椅：飞行员座椅可以调节躺靠位置，还有可以充气的衬垫，它能立即转换成床，甚至厕所。
逃生：如果飞行员在紧急情况下需要跳出飞机，可以在飞行中投弃侧门。
饮食：飞机上储备了可维持一周的食物和水，还有供高海拔飞行阶段使用的六瓶氧气。
■环球飞行计划
因为太阳能飞机无法一次飞越大洋和大洲，所以“阳光动力2号”一共分10个阶段进行环球飞行，计划从3月到7月周游世界。当地时间3月9日，飞机从阿布扎比起飞，将连续飞越阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非，最后返回阿布扎比。
■“阳光动力2号”的24小时：
上午6点到下午6点：
飞机的海拔高度在上升。4个发动机以最大功率运转，这一过程中尽管有稳定的能源消耗，电池还是在充电的。
接近下午6点：
飞机到达9000米的最大海拔高度，太阳能射线在消退。发动机降低速度，飞机开始向下滑翔到1500米的海拔高度，这大约持续4小时，在这段时间内，它几乎不消耗任何电能。
接近晚上10点：
在1500米的海拔高度上，飞行员再次加快发动机的运转速度，但这次它们将从电池获取能源，一直飞行到黎明。
原标题：翼展72米太阳能飞机抵南京 休整后将连续5天5夜飞往夏威夷
